Lampu jalan modern sedang mengalami transformasi besar-besaran dari lampu sodium bertekanan tinggi ke desain LED efisiensi tinggi. Faktor bentuk pencahayaan dan sistem kontrol akan mengalami transformasi sekali dalam satu abad yang akan menambahkan interkonektivitas nirkabel, kecerdasan, dan sejumlah sensor lingkungan dan kemampuan pencitraan video. Sebagai landasan dari banyak rencana kota untuk kota pintar masa depan, pertanyaan tentang bagaimana gelombang baru data lampu jalan yang terhubung akan diakses, disimpan, diamankan, dan dikelola perlu ditangani.
Ratusan juta lampu jalan akan menyelesaikan misi penerangan tradisional mereka malam ini, tetapi pada saat yang sama mereka sedang dipertimbangkan untuk lebih banyak lagi. Posisi individu mereka dalam grid yang dapat ditingkatkan di hampir setiap jalan kota dan formasi kolektif di distrik kota adalah unik di antara aset sektor publik. Mereka akan segera dimanfaatkan oleh berbagai kepentingan publik (dan swasta) pada pertemuan peningkatan besar-besaran ke pencahayaan LED yang lebih efisien. Mereka akan memulai evolusi banyak inisiatif kota pintar yang didorong oleh kemajuan teknologi nirkabel 5G dan aplikasi IoT. Beberapa orang akan melihat peningkatan ini sebagai hal yang tak terhindarkan dan diinginkan. Orang lain akan melihat lampu jalan sebagai pusat dari pergerakan data besar dengan implikasi yang jauh melampaui cakupan aslinya … sebagai contoh lain di mana teknologi mungkin telah melampaui pemahaman publik atau pengawasan kota. Dengan ukuran apa pun, konsep berabad-abad tentang apa itu lampu jalan umum (atau bisa jadi) tidak akan pernah sama.
Awalnya: Satu Tujuan
Dari upaya paling awal untuk memanfaatkan gas vulkanik atau minyak yang terbakar, manusia telah terpikat oleh prospek memeras lebih banyak waktu yang berguna dari setiap hari dengan menerangi malam. Lampu jalan kota telah menerangi jalan para pelancong selama ratusan tahun sekarang, dengan banyak pusat kota beroperasi 24/7 sebagai kota yang tidak pernah, atau jarang, tidur.
Berabad-abad yang lalu, gubernur kota akan mengamanatkan penggunaan lampu berbasis minyak di dinding rumah kota yang menghadap ke jalan untuk membuat malam hari menjadi bagian siklus harian yang tidak terlalu mengancam. Saat lampu jalan umum dikerahkan, desain berevolusi dari api yang lemah di atas kepala yang menyala dari sumbu yang direndam dalam minyak ikan menjadi desain yang semakin canggih. Reflektor tembaga berlapis perak yang inovatif yang secara mekanis dapat memfokuskan dan mengarahkan cahaya api menjadi populer di Paris selama tahun 1760-an. Beberapa dekade kemudian, lampu bertenaga gas mencapai arus utama di Inggris dan memperkenalkan jaringan 'matahari buatan' yang lebih cerah bersama dengan judul pekerjaan baru: pemantik lampu.
Insinyur Rusia Pavel Yablochkov memperkenalkan pendekatan penerangan jalan listrik di Paris yang menggunakan lampu busur karbon yang menampilkan arus bolak-balik. Pada tahun 1879, perusahaan Thomas Edison telah mendemonstrasikan sistem penerangan jalan listrik 12 unit di Cleveland, Ohio, yang mendefinisikan jenis utilitas publik baru dengan penerangan jalan sebagai intinya. Pada tahun 1880-an, Barcelona menugaskan produksi tiang lampu lilin dari seniman terkenal Spanyol, Antoni Gaudí. Banyak dari ini masih berdiri sampai sekarang dan biasanya menarik wisatawan untuk selfie Instagram. Ketika kota-kota di seluruh dunia memasang jaringan penerangan gas mereka sendiri pada pergantian abad, desain tiang lampu berkisar dari yang praktis hingga hiasan. Pabrikan Inggris, William Sugg& Co, memproduksi katalog dengan lusinan model termasuk Metropole, Lambeth dan Westminster, masing-masing dengan pilihan lampu dan alas yang cocok untuk tiang setinggi 20 kaki. Orang London akan mengenali alas ikan bengkok yang terkenal di era ini saat mereka berjalan di samping Sungai Thames hari ini.
Dalam waktu kurang dari satu abad, perencana kota bermigrasi dari lampu bertenaga gas yang sering dipelihara oleh departemen kepolisian ke sistem penerangan listrik penuh yang memanfaatkan matriks yang terdiri dari ribuan tiang lampu yang ditempatkan di sepanjang jalan-jalan kota. Di zaman modern, kita menyaksikan transisi berikutnya: dari lampu sodium bertekanan tinggi (HID), yang masih merupakan jenis lampu jalan paling umum, ke solusi LED yang lebih efisien.
Penerangan jalan sektor publik seringkali merupakan pengeluaran tetap terbesar dari dana umum kota setiap tahun. Itulah salah satu alasan mengapa iming-iming solusi berbasis LED yang menjanjikan penghematan operasional yang substansial adalah pembuka pintu yang mudah di antara administrator kota.
Dari Jaringan Kutub ke Konektivitas Jaringan
Ketika organisasi utilitas publik bekerja dengan vendor tepercaya mereka untuk mengatasi migrasi ke pencahayaan berbasis LED, segala macam kemajuan teknologi terkait diperkenalkan ke dalam campuran. Ketinggian, lokasi, dan ketinggian lampu jalan kota menawarkan lokasi yang menjanjikan untuk sensor lalu lintas cerdas, kamera keamanan definisi tinggi, hotspot Wi-Fi® publik, sensor lingkungan, stasiun pangkalan sel kecil 4G/LTE dan 5G, panel surya, dan node IoT untuk aplikasi yang belum dikembangkan.
Lampu jalan diposisikan secara alami di sepanjang jalan dan jalan raya — di mana orang-orang berada. Ini memang real estat yang signifikan! Sebidang tanah kecil tempat tiang-tiang listrik dan lampu jalan berlabuh mungkin merupakan salah satu bidang tanah yang paling luar biasa di atas dasar kaki persegi di kota mana pun. Selama berabad-abad, perusahaan utilitas telah mengamankan kemudahan untuk menjalankan kabel, kabel dan pipa dan memasang aset infrastruktur terkait. Perusahaan listrik, gas, telekomunikasi, air, saluran pembuangan dan televisi kabel sering memanfaatkan fasilitas publik untuk menghubungkan layanan kepada warga. Fasilitas publik yang memungkinkan infrastruktur utilitas di lahan pribadi digabungkan dengan properti milik kota untuk menciptakan matriks tiang yang ditinggikan yang ideal untuk memungkinkan interkonektivitas nirkabel dan sebagai pintu gerbang ke jaringan publik. Lokasi dan ketersediaan mereka untuk teknologi yang ditempatkan bersama telah mendorong lampu jalan kota menjadi katalisator untuk mengeluarkan inisiatif kota pintar dari papan gambar dan ke dunia nyata.
Secara historis, lanskap lampu jalan tidak memiliki konektivitas jaringan skala luas atau standar universal. Para pemimpin kota sering menghadapi biaya operasional dan beban pemeliharaan yang mahal, bersama dengan hasil efisiensi energi yang kurang baik. Kota sekarang mulai mempublikasikan rencana dan proposal untuk program IoT kota pintar yang menjanjikan solusi hemat biaya untuk mengelola aset publik dan interkoneksi di antara komunitas tetangga. Di lembaga utilitas yang dikelola negara dan di lembaga publik/swasta yang sangat diatur, konsep lampu jalan sebagai teknologi yang memungkinkan untuk proyek kota pintar memiliki banyak momentum. Lampu jalan yang terhubung diproyeksikan untuk mengurangi biaya penerangan kota, dan menawarkan kemampuan canggih yang tidak terpikirkan satu generasi lalu. Manajer kota akan dapat memanipulasi tingkat iluminasi sepanjang hari, meningkatkannya secara bertahap saat matahari terbenam mendekat … seperti ruang tamu raksasa pada sakelar peredup. Lonjakan lalu lintas kendaraan, perubahan dinamis dalam kondisi cuaca, perilaku antisosial, dan pertemuan publik di acara-acara besar semuanya dapat dilengkapi dengan peningkatan pencahayaan dari platform kota pintar (SCP). Bayangkan masa depan di mana jalur luminer kota dengan kode warna sesuai permintaan dapat dinyalakan dalam sekejap untuk memberikan isyarat visual untuk evakuasi selama keadaan darurat lingkungan atau suar arah untuk responden pertama yang tiba di lokasi kecelakaan.
Kota-kota di seluruh dunia telah meluncurkan proyek peningkatan LED dengan tujuan memigrasikan tujuan kota pintar ke dalam rencana jangka panjang mereka. Miami, Paris, Madrid, Los Angeles, Jakarta, Montreal, Birmingham (UK), Dongguan (Cina), Buenos Aires, dan Milan sangat agresif dalam menerapkan pembaruan lampu jalan LED yang terhubung.
Menuju Kota Cerdas yang mendukung IoT
Anda tidak perlu mengetahui biji ek Anda dari kepala kobra Anda untuk memahami bahwa jaringan lampu jalan LED yang terhubung juga dapat menawarkan sejumlah manfaat paralel bagi manajer kota, departemen kepolisian, organisasi layanan darurat, dan warga ketika mereka ditingkatkan dengan fungsi tambahan yang memanfaatkan lokasi, pengelolaan, dan akses mereka ke kekuasaan. (Catatan: biji ek adalah perlengkapan lampu bergaya bola dunia yang berada di atas tiang lampu dan memproyeksikan pola cahaya hampir ke segala arah, sedangkan kepala kobra adalah konfigurasi di atas kepala yang memanjang ke ujung lengan yang melengkung secara bertahap dan mengarahkan sinarnya ke jalan raya dan jalan-jalan).
Menurut definisi mereka, lampu jalan yang terhubung hanya itu. Terhubung. Hal ini dapat dicapai melalui Ethernet, tetapi sebagian besar arsitektur modular akan mengamanatkan modul komunikasi nirkabel seperti LoRa® untuk interkonektivitas jarak jauh antara lampu yang berdekatan dan koneksi ke SCP kota, serta Bluetooth® untuk koneksi jarak pendek di tingkat perangkat atau di kutub tingkat. Modul 4G/LTE dan 5G memperkenalkan jalan aman lain untuk menghubungkan ke sistem pemerintah daerah, database pemeliharaan, dan solusi pembaruan perangkat lunak dan firmware over-the-air (OTA), sementara teknologi Wi-Fi menambahkan opsi nirkabel hibrida dan potensi kemampuan hotspot publik ke kotak peralatan insinyur jaringan metro.
Penutup lampu jalan OEM tahan cuaca yang dirancang untuk LED yang juga mencakup spektrum penuh opsi konektivitas nirkabel hanyalah fondasi dasar. Node Narrowband IoT (NB-IoT) juga akan menemukan rumah di arsitektur ini. Lalu bagaimana dengan sensor?
Ada suatu masa ketika manajer kota mencatat suhu dari satu lokasi, seperti bandara. Itu tampak seperti zaman kegelapan sekarang. Pertimbangkan sensor suhu di setiap sudut jalan, atau di sebagian besar penutup lampu jalan di sekitar kota. Anda akan memiliki kemampuan peta panas yang belum pernah ada sebelumnya di setiap node dengan berbagai macam kasus penggunaan. Sekarang tambahkan sensor kelembaban, sensor getaran untuk memantau aktivitas seismik, sensor suara, fotosel, dan semua jenis sensor gerak untuk memantau pola dan kepadatan lalu lintas dari pejalan kaki, sepeda, sepeda motor, mobil, truk, dan bus. Sensor suara dapat mendengarkan frekuensi unik pecahan kaca dan derit rem untuk mengarahkan responden pertama ke lokasi kecelakaan sebelum panggilan darurat pertama dimulai. Keajaiban yang banyak diusulkan terjadi ketika akses terbuka yang aman ke data sensorik ini tersedia untuk pengembang pihak ketiga sehingga mereka dapat membuat aplikasi parkir, indeks kualitas udara waktu nyata, dan sistem manajemen lalu lintas yang cerdas.
Kamera dan audio? Kamera video 4K adalah opsi modular yang jelas di era 5G. Kamera IP definisi tinggi, sensor gambar, dan mikrofon dapat digunakan untuk menghubungkan umpan waktu nyata ke sistem penyimpanan media di balai kota, di dalam departemen kepolisian, atau langsung ke organisasi layanan darurat. Petugas operator dapat mengerahkan responden pertama dengan wawasan video waktu nyata ke dalam lingkungan darurat yang akan mereka hadapi … sebelum mereka tiba. Video dapat diarsipkan untuk periode yang ditentukan dan dicap dengan lokasi yang tepat dari setiap node video overhead.
antena jaringan dan sel kecil bisa menjadi penghasil pendapatan untuk kota pada saat yang sama pencahayaan LED memangkas tagihan energi mereka. Itu adalah nada yang kuat. Dan salah satu yang menjadi lebih realistis dengan setiap add-on yang dapat ditempatkan bersama selama pencahayaan LED migrasi massal.
Saat Lampu Jalan Bukan Lagi Lampu Jalan
Hanya sedikit yang akan berargumen bahwa potensi untuk menggunakan teknologi kota pintar (melalui lampu jalan yang terhubung) untuk mengaktifkan aplikasi bagi pejalan kaki dengan gangguan penglihatan, membuat rute yang aman untuk pelari atau mengirimkan data yang sadar spasial untuk menemukan anak-anak yang hilang akan menjadi sesuatu yang kurang dari 100 persen positif.
Tetapi dengan lompatan besar apa pun yang melibatkan teknologi data dan video pribadi, pertanyaan tentang siapa yang memiliki akses ke data dan video (dan mengapa) pasti akan menyusul. Dan pertanyaan itu pasti akan ditingkatkan oleh kekhawatiran yang dapat dibenarkan atas pengawasan dan privasi.
Pertanyaan: Pernahkah Anda memperhatikan bahwa sulit menggunakan kata pengawasan dalam kalimat yang menyampaikan pesan positif? Setelah digunakan, biasanya ada banyak penjelasan yang harus dilakukan.
Juga sangat sulit untuk menggambarkan jumlah privasi yang diharapkan seseorang di jalan raya kota atau tingkat anonimitas yang harus diasumsikan seseorang di tempat umum, jadi saya bahkan tidak akan mencobanya. Itulah tugas perencana kota, tokoh masyarakat, politisi, pendukung privasi, lembaga pemerintah, departemen kepolisian, dan dewan kota. Ini mungkin sangat bervariasi dari orang ke orang. Dari kota ke kota. Dan dari satu negara ke negara lain.
jaringan dan pemantauan lingkungan yang mendukung IoT, daya tarik memanfaatkan infrastruktur lampu jalan yang terhubung dan cerdas tidak dapat diremehkan.
Kota penggerak pertama telah menemukan bahwa banyak warga hanya menemukan kemampuan video di lampu jalan setelah program percontohan dimulai, terlepas dari dengar pendapat pra-peluncuran dan kampanye penjangkauan publik mereka. Dalam beberapa kasus, permintaan lembaga penegak hukum untuk mengakses rekaman video akan memicu minat di antara anggota masyarakat. Itu sering terlambat. Sebuah serangan balik tidak bisa dihindari. Pada saat itu, lampu jalan bukanlah lampu jalan. Mereka adalah menara mata-mata video rahasia. Pemindai plat nomor. Dan mesin pengenalan wajah.
Kami berada dalam waktu dan tempat yang tidak berbeda dengan sektor UAV (drone) ritel yang mendukung kamera sekitar tujuh atau delapan tahun yang lalu. Ada permintaan terpendam oleh agen real estate untuk menggunakan rekaman video drone dan fotografi untuk membantu menjual rumah. Tampaknya tidak berbahaya. Tapi teknologinya jauh di depan kebijakan. Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) dan sekelompok agen real estat terbesar tampaknya setuju dengan koalisi manajer kota yang terus tumbuh bahwa aplikasi komersial untuk penggunaan drone perlu dilarang (sementara) sampai undang-undang, aturan, dan kebijakan dapat menangkap ke atas. Mereka tampaknya berkata, “Kami tidak mengantisipasi ketersediaan teknologi ini secara luas, dan kami perlu waktu untuk mempertimbangkan bagaimana itu harus dikelola.” Butuh beberapa tahun untuk undang-undang dan peraturan dan pendidikan untuk mengejar ketinggalan dengan teknologi.
